В Северном Арктическом федеральном университете (САФУ) уточнили величину демпфирующего коэффициента кринолина ледокола и площадь контакта двух судов при буксировке вплотную. Ранее при проектировании использовались усредненные данные, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу вуза 2 декабря.
"Студент ИСМАРТ Константин Лубенченко уточнил величину демпфирующего коэффициента кринолина ледокола и площадь контакта двух судов при буксировке вплотную. Ранее эти значения известны не были и проектанты использовали усредненные данные", - рассказали в вузе.
Отмечается, что для понимания реальной картины контакта буксируемого судна с ледоколом Лубенченко использовал приложение Ansys. В модуле для проведения динамических расчетов Explicit Dynamics студент построил часть носовой оконечности судна и кормовую оконечность ледокола проекта 22220 в районе их касания. В расчете демпформации при контакте двух кораблей от резкой остановки тандема студент учел вес судна, скорость, время контакта, материал, из которого состоит кринолин ледокола и многое другое.
Полученные данные показали, что реальная зона контакта достигает значения 0,4 м на один борт, что в несколько раз меньше, чем считалось ранее. Эта цифра влияет на представление о распределенном давлении на корпус судна.
По словам студента, требования Российского морского регистра судоходства и правила транспортировки судна ледоколом во льдах рекомендуют владельцам приводить судна в соответствие с необходимым ледовым классом (Arc4, Arc5 и т.д.) и переделывать носовую оконечность судна.
"Понимание нагрузок буксировки позволит судостроителям оптимизировать приведение судна в соответствие с ледовым классом для развития северного морского пути", - отметили в САФУ.
Самые главные новости дня в Telegram-канале Флагман-ньюс. Подпишись, чтобы быть в курсе.