В первом квартале 2026 года наблюдается рост объема грузоперевозок по Северному морскому пути, сообщает АНО «ИАЦ «Государственная комиссия по вопросам развития Арктики».
Специальный представитель ГК «Росатом» Вадим Панов заявил в интервью изданию «Вести», что по итогам первых трёх месяцев года видна положительная динамика.
«Важно отметить, что за последние 10 лет рост [произошел] примерно в 10 раз. При этом растет грузопоток именно на восточном направлении. В 2025 году прошло уже 83 миллиона тонн, это примерно на 15% больше, чем в 2024 году. И если уже подводить итоги первого квартала 2026 года, мы видим, что рост происходит уже по итогам первого квартала на Северном морском пути», — подчеркнул он.
Основой для развития Северного морского пути как международной транспортной артерии является уникальный арктический флот Российской Федерации.
Сегодня на СМП работают восемь атомных ледоколов. Проект 10580 — «Таймыр» и «Вайгач». Проект 10521 — «Ямал» и «50 лет Победы». Новые ледоколы проекта 2220 — «Арктика», «Сибирь», «Урал», «Якутия».
В нынешнем году завершается строительство атомного ледокола «Чукотка». На вервях ОСК строят атомные ледоколы «Сталинград» и «Ленинград». Ведется строительство сверхмощного атомного ледокола нового поколения «Лидер» проекта 10510.
В Росатоме отмечают, что атомные ледоколы — важное, но не единственное условие успешного развития транспортного маршрута как альтернативы привычным международным путям грузоперевозок.
Одним из значимых факторов является применение контейнеровозов арктического класса (Arc7), способных самостоятельно ходить через льды.
«Arc7 – это фактически также революция, которая произошла в арктическом судоходстве после появления атомного ледокола. Потому, что традиционная модель, как ходит по Северному морскому пути судно: идет ледокол, за ним идет в канале, соответственно, грузовое судно. И здесь, конечно же, возникает серьезная проблема, что фактически увеличение объемов при такой модели требует строительства большого количества ледоколов, чтобы фактически под каждое грузовое судно, либо под небольшие караваны формировать такую модель», — подчеркнул Вадим Панов.
Фото: ФГУП «Атомфлот».
