Проект нового глубоководного района порта Архангельск находится на финальной стадии проработки, сообщил губернатор Александр Цыбульский на Международном форуме портовых городов в Светлогорске (Калининградская область) 1 октября.
Ключевое условие перехода к следующему этапу реализации проекта - согласование инвестиционной декларации, добавил глава региона в ходе заседания Совета по защите национальных интересов РФ в Арктике и развитию национальных и международных морских транспортных маршрутов Морской коллегии РФ.
По его словам, для становления Трансарктического транспортного коридора (ТТК) необходимо последовательно развивать внешнеэкономическое направление - переходить от обсуждения потенциала маршрута к конкретной экономике перевозок со странами, готовыми интегрировать ТТК в собственные логистические цепочки.
"КНР уже активно использует Северный морской путь, поэтому уже сегодня предлагаем индийским экспортерам и логистическим компаниям рассматривать Архангельск как площадку для перевалки и консолидации грузов при организации перевозок в арктическом направлении", - цитирует Цыбульского "Интерфакс".
Успешная реализация этого проекта может стать основой для дальнейшего привлечения партнеров из других стран Азиатско-Тихоокеанского региона и Юго-Восточной Азии.
"Перспективным направлением могут стать зерновые грузы. Спрос на такую логистику есть, при этом специализированных терминальных мощностей на Северо-Западе недостаточно. Архангельский порт уже может предложить технологические решения для перевалки - с использованием биг-бэгов и балк-контейнеров", - уточнил губернатор.
Он также добавил, что развитие арктических портов ставит прямую задачу - строить современный флот и обеспечивать его безопасную эксплуатацию. Без собственной судостроительной и сервисной базы арктическая логистика не сможет стать устойчивой системой.
"Мы готовы строить суда ледокольного, аварийно-спасательного и вспомогательного флотов, в том числе суда для единого морского оператора северного завоза. АО "Росатом Арктика" обозначило существенную потребность в строительстве флота для Арктического бассейна. Часть таких работ может выполняться, в частности, на мощностях судоремонтного завода "Красная Кузница" в Архангельске", - отметил чиновник.
К сведению. В 2023 году правительство РФ утвердило комплексный план развития Архангельского транспортного узла до 2035 года. Создание глубоководного района морского порта и строительство нового терминала в распоряжении кабмина назывались основными мероприятиями плана. Местом реализации проекта назывался Двинской залив Белого моря. Кроме того, в документе были учтены мероприятия по развитию железнодорожной и автодорожной инфраструктуры региона.
Согласно каталогу инвестпроектов регионов России, который фонд "Росконгресс" подготовил к ПМЭФ-2026, бюджет проекта составляет 622 млрд рублей, при этом потребность во внешних инвестициях - 522 млрд. Привлечь их планируется через акционеров, субсидии и займы. Новый глубоководный район порта назван в документе "современным транспортно-промышленным узлом", который включает в себя шесть терминалов: минеральных удобрений, металлов, навалочных грузов, лесных грузов, нефтепродуктов и газового конденсата, генеральных грузов. К 2035 году общая мощность всех терминалов должна составить 37,9 млн тонн ежегодно.
Оператором проекта выступает АО "СПК "Глубоководный порт Архангельск", управляющей компанией которого является ООО "Евросиб-инфраструктура".