За январь-апрель 2026 года выгрузка вагонов в портах и терминалах «Портового альянса» выросла на 8%, до 189,2 тыс. единиц, а погрузка на суда выросла на 10% – до 13,68 млн тонн. Об этом сообщает пресс-служба компании 13 мая.
Это подчеркивает высокую оборачиваемость портовых мощностей Группы, что особенно важно в условиях растущей нагрузки на ключевые транспортные полигоны.
Драйверами роста стали дальневосточные активы. Они обеспечивают стабильный экспортный поток за счет эффективного использования мощностей, филигранной работы диспетчеров, взаимодействия с ДВЖД и внедрения цифровой автоматизации.
Так, в хабаровском терминале «Остерра» рост выгрузки составил 39%, превысив 104,5 тыс. вагонов при среднесуточном темпе 871 вагона (против 627 в 2025 году). В Малом порту (г. Находка, Приморский край) – рост 7%, до 16,5 тыс. вагонов.
Северо-Запад и Юг продемонстрировали разнонаправленную динамику. Мурманский балкерный терминал (МБТ) нарастил выгрузку на 18% до 20,2 тыс. вагонов за счет минеральных удобрений. В Мурманнском морском торговом порту (ММТП) объемы сократились до 37,8 тыс. вагонов (54,7 тыс. годом ранее) из-за серьезного спада экспорта энергетического угля с 2024 года.
Туапсинский балкерный терминал также показал снижение с 11,9 до 10 тыс. вагонов под влиянием внешних факторов.
«В среднем терминалы Группы обрабатывали 1577 вагонов в сутки — на 123 больше, чем в 2025 году. Несмотря на локальные спады, общая положительная динамика подтверждает управленческую эффективность: операционная гибкость Дальнего Востока компенсирует конъюнктурные вызовы на других направлениях. Это укрепляет роль «Портового альянса» в обеспечении надежных экспортных маршрутов для минеральных удобрений и энергетического угля», – отметила замначальника управления по технологической организации перевозок Светлана Голышева.
Фото: АО «Портовый альянс».
