Проблемы и перспективы развития морских перевозок и портовой инфраструктуры обсудили участники дискуссионной сессии «Развитие портов и морской логистики: точки роста и узкие места». Мероприятия состоялось 13 апреля в Москве в рамках выставки TransRussia. В дискуссии принял участие управляющий директор АО «Волга-флот» Юрий Гильц, сообщили в пресс-службе судоходной компании.
— Потенциально перспективными грузами для речных грузоперевозок в России являются нефтехимия, удобрения и зерно, — считает управляющий директор Волжского пароходства Юрий Гильц. — Гораздо сложнее обстоит дело с контейнерными перевозками по реке. Мы знаем, что контейнерная перевозка складывается только там, где есть закольцованная логистика, сервис, расписание. Поэтому, к сожалению, Волгу, Волго-Дон, Волго-Балт сравнивать с Рейном нельзя, на наших реках есть «узкие места», лимитирующие, которые сводят на нет контейнерную логистику.
Участники сессии обсудили вопросы синхронизации морских перевозок, портов и железнодорожной инфраструктуры, проблемы развития контейнерных перевозок в России и других перспективных грузов судоходной отрасли. Затронули и тему запрета рейдовых перевалок грузов.
— Сегодня на рейдовых перевалках завязаны грузы, которые идут с реки: зерно Ростова, Поволжья, часть грузовой базы Ставропольского края, сера, нефтеналив и другие значимые для страны грузы, — отметил Юрий Гильц. – Запрет на рейдовые перевалки, конечно, можно ввести силовым путём, но это существенно ухудшит экономику экспорта и сразу убьёт целую отрасль – можно будет закрывать судоходные компании, занимающиеся речными и «река-море» перевозками.
Серьёзный урон будет нанесён и многим мелководным портам страны. Не нужно забывать, что основные игроки в таких портах, как Азов, Ростов-на-Дону, Таганрог, Темрюк, сделали серьезнейшие инвестиции, завязанные на рейдовую перевалку. При этом в мире рейдовая перевалка хорошо развита, например, в порту Роттердам, где на рейде перегружаются нефтеналивные грузы. Запрет приведет к тому, что рейдовая перевалка уйдет в исключительную экономическую зону там, где запрет невозможен, и это ударит по российскому флагу.
Справка. АО «Судоходная компания «Волжское пароходство» — одна из крупнейших судоходных компаний в России, образованная в 1843 году.
В операционном управлении пароходства находится порядка 250 грузовых судов суммарным дедвейтом более 1,4 млн т. Ежегодный объем перевезенных грузов — более 14 млн тонн.
Перечень оказываемых услуг включает перевозки навалочных, генеральных, наливных и проектных грузов на внутренних водных путях России, в сообщении «река-море» и международных морских направлениях.
Фото: Волжское пароходство.
